長三角城市群倉儲市場分析：以上海為中心，向四周擴散

長江三角洲城市群包括上海市、江蘇省東南部、浙江省東北部，以全國2.2%的土地面積和11.0%的人口，貢獻了全國18.50%的GDP。長三角城市群是目前中國經濟最發達的城市群，同時也是“一帶一路”與長江經濟帶的重要交匯地帶，擁有現代化江海港口群和機場群，高速公路網比較健全，公鐵交通干線密度全國領先，立體綜合交通網絡基本形成。無論是地理位置、經濟水平還是交通建設，這些都是現代倉儲業賴以生存的基礎設施，從這三點來看，長三角城市群倉儲市場具有巨大的發展前景。

為了幫助大家更好的了解長三角城市群倉儲市場情況，物聯云倉作為全國性的互聯網倉儲綜合服務平臺，根據平臺實時在線數據，全面梳理總結長江三角洲城市群的倉儲市場特點、倉儲市場數據（倉儲面積，倉庫空置率，租金水平）及未來發展趨勢等方面內容，為您提供參考。

長三角城市群倉儲市場總體發展狀況

一、倉儲數量和面積情況

根據物聯云倉在線倉庫數據顯示，截至2019年2月，長三角城市群在線倉庫數量為1113個，總面積為55,884,922㎡。其中，通用倉庫面積達54,265,940㎡，平庫約占21.91%、高臺庫約占59.26%、坡道庫約占4.76%、樓庫約占31.93%、立體庫約占3.97%。長三角城市群冷庫面積為731,342㎡，冷凍庫約占59.30%、冷藏庫約占40.70%。

長三角城市群倉儲市場分析：以上海為中心，向四周擴散

根據物聯云倉在線倉庫數據顯示，長三角城市群各城市中，上海倉庫面積有著絕對優勢，約占長三角城市群倉庫總面積的25.76%。截止2019年2月，長三角城市群倉庫資源分布最多的城市前五個分別是上海（1439萬㎡）、蘇州（1055萬㎡）、南京（662萬㎡）、杭州（582萬㎡）、合肥（353萬㎡）。

長三角城市群倉儲市場分析：以上海為中心，向四周擴散 

二、長三角城市群倉庫租金分析

1、長三角城市群平庫與高臺庫租金分析

根據物聯云倉在線倉庫數據顯示，截至2019年2月，長三角城市群平庫平均租金為28.17 元/㎡·月。其中，上海、蘇州平庫租金較其他城市高，均超30元/㎡·月，蕪湖市平庫租金獨低一格，僅11.83元/㎡·月。

長三角城市群倉儲市場分析：以上海為中心，向四周擴散 

長江三角洲城市群高臺庫平均租金為31.93元/㎡·月。其中，上海地區高臺庫租金獨高一格，為42.60元/㎡·月。蕪湖高臺庫租金仍然處于最低位，僅15.31元/㎡·月。

長三角城市群倉儲市場分析：以上海為中心，向四周擴散 

2、長三角城市群樓庫租金分析

根據物聯云倉平臺在線數據顯示，截至2019年2月，長三角城市群樓庫平均租金為28.84元/㎡·月。其中，上海樓庫平均租金最高，為36.66元/㎡·月；南通、金華樓庫平均租金最低，均低于18元/㎡·月。

長三角城市群倉儲市場分析：以上海為中心，向四周擴散 

三、長三角城市群倉庫空置率分析

根據物聯云倉平臺在線數據顯示，截至2019年2月，長三角城市群倉庫可租面積為4,678,280㎡，平均空置率為8.37%。其中，湖州市倉庫空置率最高，為19.42%，無錫、蘇州、金華、南通地區倉庫空置率最低，均低于4%。

長三角城市群倉儲市場分析：以上海為中心，向四周擴散 

長三角城市群倉儲市場發展特點

1、倉儲市場形成以“核心—周邊”格局

長三角城市群的核心上海是跨國公司的區域性總部的首選地，集聚了一系列高端服務業，是全球經濟的主要“節點”。其周邊城市則集聚了大型的產業鏈和為這些產業鏈提供基礎原材料、半成品、倉儲物流的配套產業。從以上數據我們也不難看出，以上海為中心，倉庫租金隨著距離上海越遠平均租金越低，空置率也相對提高。

長三角城市群倉儲市場分析：以上海為中心，向四周擴散 

2、倉庫租戶以物流公司，供應鏈，電商為主，部分地區倉庫資源緊缺

目前上海、江蘇地區倉庫租戶以物流公司、電商為主，浙江、安徽則以物流公司，供應鏈，電商為主。據物聯云倉城市經理分析，由于杭州地價較貴，同時近2年拆除了很多違建的鐵皮倉庫，以及軍屬用地50萬平的倉庫物流用地的拆遷，目前杭州市場的倉儲需求比較緊張，特別是一些熱門地區，例如江干區、余杭區。

3、衛星城市興起，高標倉建設如火如荼。

由于長三角部分一線城市環保政策趨嚴，倉儲物流用地的限控，同時由于城市規劃建設，一些工廠型存儲企業被迫外遷倉儲需求外溢，使得部分物流地產開發商轉向周邊地理位置優越的衛星城市，加緊布局建設高標倉，例如嘉興、寧波等靠近上海，杭州灣沿線。

長三角城市群倉儲市場發展展望

1、長江三角洲倉庫需求正逐步轉向中西部地區

首先，中西部人員回流，城市消費擴大，推動企業租倉囤貨需求；其次，隨著經濟、物流發展，企業獲取產品渠道逐步統一，為達到高效倉配，節省物流倉儲成本，企業更愿意將產品放在距離消費最近的地方；最后，中西部地區的倉庫價格比長江三角洲地區低，但是地理位置卻是輻射全國的最佳選擇，要發展全國業務，華中地區是最佳的倉庫選擇地，未來幾年華中地區倉儲市場發展被行業普遍看好。

2、開展長三角“倉配一體化”試點，鼓勵發展“公共倉儲”

《長三角區域信息化合作“十三五”規劃（2016-2020年）》提出，引導現有電商物流企業、倉儲企業及社會資本參與跨境電商物流服務體系建設，提高配送效率，降低配送成本。支持建設區域電子商務物流分撥中心，建設長三角區域電子商務公共倉儲中心，建設進駐跨境電商倉儲物流中心。開展長三角“倉配一體化”試點，支持物流企業與倉儲企業合作建設公共倉儲。同時“十三五”發展具體目標也包括，長三角各城市間初步建成綜合貨運樞紐和城際貨運物流公共倉儲分撥中心。

3、環保政策趨嚴、物流設施用地的供給逐年下降，立體庫、智能倉庫提升倉儲效率成趨勢

由于城市化發展和倉儲用地的低稅收貢獻率等原因，近年長三角一線城市政府對物流設施用地的供給逐年下降。受限于物流用地供應的逐年下降，開發商與終端用戶合作開發、定制倉庫，大力推廣多層立體倉庫提高土地利用強度，利用科技智能倉庫提升作業效率等，都將是未來市場的趨勢。

以上就是關于長江三角洲城市群倉儲市場的分析，不難看出，長江三角洲城市群倉儲市場的發展機遇和挑戰并存。未來長江三角洲城市群倉儲市場如何發展我們拭目以待。